Mercedes-Benz と NVIDIA、今後 10 年間の安全な高度自動運転の進化に向け、戦略的パートナーシップを拡大

※本発表資料は米国時間 2026 年 10 月 16 日に発表されたプレスリリースの抄訳です。

Mercedes-Benz と NVIDIA は、次世代の運転支援システムおよび自動運転システムを共同開発するため、パートナーシップを拡大
本コラボレーションはMercedes-Benz の自動車エンジニアリングとOS を、NVIDIA Hyperion のコンピューティングおよびセンサーアーキテクチャ、Alpamayo Stack ソフトウェア、Halos 安全システムと組み合わせ、自動運転車の開発を加速

ドイツシュトゥットガルト — Mercedes-Benz と NVIDIA は本日、次世代の自動運転システムを進化させるため、戦略的パートナーシップを拡大することを発表しました。このコラボレーションは、Mercedes-Benz の自動車エンジニアリングと安全性に関する専門性、および同社のMB.OSオペレーティングシステムを、NVIDIA のアクセラレーテッドコンピューティングおよび AI 技術と組み合わせるものです。

Mercedes-Benz Group AG の取締役であり、開発、調達担当の最高技術責任者を務める Jörg Burzer 氏は、次のように述べています。「NVIDIA は、自動運転における当社の最も重要な戦略的パートナーです。私たちは共に、欧米市場向けに、市街地で出発地から目的地までの運転を支援する、Mercedes-Benz 初の運転支援システムを開発しました。今回のパートナーシップ拡大は重要な節目となるものであり、長年にわたり築いてきた相互の信頼を反映しています。両社は共に、Mercedes-Benz に期待される高い安全基準を維持しながら、お客様に最高の自動運転体験を提供するため、さらなる先駆的なイノベーションを路上で実現することを目指しています」

NVIDIA の自動車担当バイスプレジデントであるアリカニ (Ali Kani) は、次のように述べています。「アクセラレーテッドコンピューティングは、周囲の世界を理解し、複雑な運転状況についてリーズニングを行うためのインテリジェンスを車両にもたらしています。Mercedes-Benz は、この変革に必要な卓越したエンジニアリングと安全性への取り組みを提供します。両社は共に、NVIDIA Hyperion を基盤として、こうしたインテリジェンスとフルスタックの安全性を路上にもたらし、自動運転を日常の現実にするために取り組んでいます」

Mercedes-Benz のMB.OSオペレーティングシステムは、NVIDIA Hyperion の車載コンピューティングおよびセンサーアーキテクチャと連携し、新たな運転機能と無線 (OTA) アップデートをサポートします。NVIDIA Alpamayo Stack は、AI のリーズニング能力を備えたフルスタックの自動運転ソフトウェアを提供し、市街地での出発地から目的地までの運転支援、アクティブセーフティ、自動駐車に対応します。NVIDIA Halos は、冗長性とガードレールを追加する並列の安全スタックを含め、Mercedes-Benz の安全基盤を強化します。これらの技術を組み合わせることで、高度な運転支援と、ロボリムジンを含む将来の SAE レベル 4 アプリケーションの開発を支援します。

Mercedes-Benz は、自動運転にとどまらず、車両エンジニアリングのシミュレーションや、同社のデジタル生産エコシステム MO360 においても、仮想空間での計画から AI ベースのアプリケーションまで、NVIDIA の技術を活用しています。両社は、グローバルな生産ネットワーク全体の効率、柔軟性、品質をさらに高めるために取り組んでいます。

NVIDIA について
NVIDIA (NASDAQ: NVDA) は AI とアクセラレーテッドコンピューティングの世界的なリーダーです。

Mercedes-Benz AG について
Mercedes-Benz AG は Mercedes-Benz Group AG の一員であり、世界で約 16 万 4,000 人の従業員を擁し、Mercedes-Benz Cars と Mercedes-Benz Vans のグローバル事業を担っています。Mercedes-Benz AG の取締役会会長は Ola Källenius 氏です。同社は、乗用車、バン、および車両関連サービスの開発、生産、販売に注力しています。さらに、電動モビリティと車載ソフトウェアの分野でリーダーとなることを目指しています。Mercedes-Benz Cars のブランドポートフォリオには、Mercedes-Benz ブランドに加え、Mercedes-AMG、Mercedes-Maybach、および製品ブランドの G-Class が含まれます。Mercedes-Benz AG は、世界最大級の高級乗用車メーカーの 1 社です。2025 年には、乗用車とバンを合わせて 210 万台以上販売しました。同社は、2 つの事業部門において、4 大陸に約 30 の生産拠点を持つ世界的な生産ネットワークを継続的に拡大しています。サステナビリティは Mercedes-Benz の戦略の指針となる原則です。同社は、バリューチェーン全体にわたる事業活動の影響を考慮し、経済、環境、社会の各側面を等しく重視しています。

NVIDIAの製品、サービス、技術の成長、性能、入手可能性、およびメリットに関する期待、ならびに関連する動向や推進要因；NVIDIAの協力先やパートナーを含む第三者との契約に関する期待；技術開発に関する期待、および関連する動向や推進要因；予測される市場の成長と動向；AIおよび関連産業に関する期待、およびその他の歴史的事実でない記述は、また、これらに限定されない記載に関する利点と影響など、本プレスリリースに記載されている記述の中には、1933年証券法第27A条および1934年証券取引法第21E条（いずれも改正済み）に定める将来予測に関する記述に該当し、当該条項により定められた「セーフハーバー」の適用を受けるものであり、実際の結果が予想と著しく異なる原因となるリスクおよび不確実性に影響を受ける可能性があります。実際の結果が大幅に異なる可能性のある重要な要因には、以下のものが含まれます：世界的な経済状況；NVIDIAの製品を製造、組み立て、梱包、テストする第三者への依存；技術開発と競争の影響；新製品や技術の開発または既存製品、技術の改良；NVIDIAの製品またはパートナーの製品の市場受け入れ状況；設計、製造またはソフトウェアの欠陥；消費者ニーズや需要の変化；業界標準やインターフェースの変更；NVIDIAの製品または技術がシステムに統合された際の予期せぬパフォーマンスにより生じる損失などを含み、NVIDIAが証券取引委員会（SEC）に提出する最新の報告書（年次報告書Form 10-Kおよび四半期報告書Form 10-Qを含むがこれらに限定されない）において随時開示されるその他の要因です。SECに提出された報告書は、NVIDIAのウェブサイトに掲載されており、NVIDIAから無償で入手可能です。これらの将来予測に関する記述は、将来の業績を保証するものではなく、本資料の発表現在時点での状況に基づくものであり、法律で義務付けられる場合を除き、NVIDIAは、将来の出来事や状況の変化を反映のためにこれらの将来予測に関する記述を更新する義務を負いません。